Putin, Xi zirvesine hazırlanırken Çin ile ticaretin canlanmasını da bekliyor

AB, Moskova'nın Şubat 2022'de Ukrayna'yı işgal etmesinin ardından Rusya ile ilişkilerini kestiğinde, Çin imdada yetişti ve Rus petrolü satın alarak ve otomobilden elektroniğe kadar birçok ürün satarak ikili ticareti 2024'te rekor seviye olan 245 milyar dolara taşıdı. Geçen hafta yayınlanan Çin gümrük verilerine göre, Rusya'ya yapılan araç ithalatındaki düşüş ve Çin'e yapılan petrol ihracatındaki düşüş nedeniyle, ticaret hacmi Ocak-Temmuz 2025 arasında yıllık bazda %8,1 düştü. Kaynaklar, rakamların kısmen tüm zamanların en yüksek seviyelerinden doğal bir düzeltmeyi yansıttığını, ancak düşüşün Pazar ve Pazartesi günleri Çin'in kuzeyindeki liman kenti Tianjin'de düzenlenecek Şanghay İşbirliği Örgütü zirvesi öncesinde Moskova'da endişe yarattığını belirtti. Putin'in "Ziyaret öncesinde her iki taraftaki yetkililer, mevcut rakamlar iyi görünmediği için ticareti artırmanın yollarını araştırdığı" belirtildi. Putin, Hindistan Başbakanı Narendra Modi de dahil olmak üzere foruma katılacak 20'den fazla dünya lideri arasında yer alacak ve bu, Putin'in bu ayın başlarında Alaska'ya yaptığı ziyaretin ardından yaptırımlardan etkilenen Rusya için bir başka diplomatik darbe anlamına geliyor. Reuters'ın Rusya hükümetine yakın kaynaklarla yaptığı görüşmelere göre, Çin, Rusya'nın en büyük ticaret ortağı ve Moskova, ekonomisi ve ordusu için Pekin'e ne kadar bağımlı olduğunun farkında. 'EKONOMİ ÇÖKECEKTİ' Güçlü ticaret hacimleri, Rusya'nın Çin ile ortak bir cephe oluşturmasına ve Putin ile Xi'nin, Çin'in birçok alanda ABD'nin üstünlüğüne meydan okumasıyla Batı'yı gerileme içinde olarak tasvir eden ortak dünya görüşünü desteklemesine yardımcı oluyor. Xi ve Putin, Putin'in ordusunu Ukrayna'ya göndermesinden sadece birkaç hafta önce, Şubat 2022'de birçok kez bir araya gelerek "sınırsız" bir stratejik ortaklık anlaşması imzaladılar. Şi, Mayıs ayında Kremlin'i ziyaret ettiğinde Putin'e iki ülkenin "çelik dostu" olması gerektiğini söyledi ve ABD nüfuzuna karşı koymak için iş birliğini yeni bir seviyeye taşıma sözü verdi. Ancak Çin ekonomisi Rusya'nınkinden yaklaşık dokuz kat büyük olduğundan, ilişkide kimin baskın oyuncu olduğu konusunda şüphe yok; Moskova'daki yetkililer de bunu kabul ediyor. Rus hükümetine yakın kaynaklar, Çin'in Rusya'nın ihracat gelirlerinin büyük bir kısmını karşıladığını ve Pekin'in sağladığı teknolojinin Rus ordusu için hayati önem taşıdığını belirtiyor. Çin Dışişleri Bakanlığı ise iki ülke arasındaki iş birliğinin verimli sonuçlar verdiğini söyledi. Bir bakanlık sözcüsü, "İki taraf arasındaki iş birliğinin genel temeli sağlam kalmaya devam ediyor ve istikrarlı ilerleme eğilimi değişmedi ve uzun vadede de devam edecek." dedi. "Çin, Çin-Rusya iş birliğinin geleceğine güveniyor." KISA VADELİ PLANLAMA Çin'in gümrük verilerine göre, Ocak-Temmuz ayları arasında ticaretteki ana düşüş %8,1 olurken, bazı sektörlerde daha önemli düşüşler yaşandı. Rusya'nın akaryakıt ihracatı bu dönemde yaklaşık %20 düştü, akıllı telefon ve bilgisayar ithalatı %27,5 düştü ve Çin'den binek otomobil, traktör ve ticari kamyon gibi araç ithalatı %46 düşüşle 5,8 milyar dolara geriledi. Bunlar, daha basit gümrük prosedürleri gerektiren düşük değerli ithalatlardaki artış ve Rusya'nın alüminyum, bakır ve nikel ihracatındaki önemli sıçramalarla dengelendi. Kaynaklardan biri, Sibirya'nın Gücü-2 boru hattı gibi tarım ve enerji projelerinin ticareti canlandırmanın bir yolu olabileceğini söyledi. Ancak Moskova ve Pekin, yıllardır boru hattı konusunda anlaşmaya varamadı ve Rusya'nın ana tarım ürünü olan kışlık buğdayı Çin'e ihraç etme çabaları şimdiye kadar sonuç vermedi. Rusya Sanayi ve Ticaret Bakanı Anton Alikhanov geçen hafta, düşen ikili ticaretin sebebini yaptırımlar ve emtia piyasalarındaki oynaklıktan kaynaklandığını söyledi. Kazan'daki bir iş forumunda konuşan Alikhanov, "Ayrıca belirli pazar segmentlerinde Çin ürünlerinin kademeli olarak doygunlaştığını görüyoruz" dedi. Bu doygunluk en belirgin olarak otomobil pazarında görülüyor. Çinli otomobil üreticileri, savaştan önce Rusya'da %10'dan az bir pazar payına sahipken, 2023 ortasına kadar pazarın yarısından fazlasını ele geçirdi. Rus otomobil üreticisi Avtovaz ve kamyon üreticisi Kamaz, yüksek faiz oranlarının talebi azalttığı bir dönemde aşırı otomobil ve makine ithalatını satışların yavaşlamasına bağladı. Reuters